Рулит же всей этой «президентской Байкало-Амурской магистралью» Юрий Голик, назначенный координатором программы в феврале 2020 года. Выбор на него пал не зря – опыт у Юрия Юрьевича в распилах и откатах огромный. Это тебе не «зеленый» дурачок на самокате, который разрушил стены в Кабмине и канул в неизвестность.
Распил денег – это не видосик «запилить», тут опыт нужен. А он у Голика есть. За его плечами – работа еще в команде старого президента, которого так ненавидит нынешний. Но, впрочем, это не мешает ему подтягивать старые кадры, ибо реальность диктует свои суровые законы. Научился Юрий Голик зарабатывать на строительстве, когда работал в Днепропетровской ОДА вместе с ее главой Валентином Резниченко.
Впрочем, это дело давнее. Вернемся в нынешние времена. Как заявлено президентской командой, в ходе реализации программы «Большое строительство» в течение 2020 года в Украине было запланировано построить и отремонтировать 100 школ, 100 детских садов, 100 стадионов, более 200 приемных отделений неотложной медицинской помощи, а также 6 500 км дорог международного, национального и местного значения. Также обещали создать 150 тысяч рабочих мест.
Понятно, что это колоссальные деньги. И понятно, что любое строительство – рай для тех, кто знает, как с этих денег поиметь свой интерес.
На весь этот прожект в 2020 году выделили 121,8 миллиарда гривен. Причем в этой связи стоит упомянуть, что 35 миллиардов решили взять из так называемого «ковидного фонда». Как асфальт лечит коронавирус – вопрос загадочный, но это другая тема.
Из этих денег 85 миллиардов предназначены Укравтодору, почти 22 миллиарда – облгосадминистрациям на ремонт местных дорог, а пять с половиной миллиардов ушли на погашение долгов прошлых лет.
В адрес Укравтодора сразу прозвучали обвинения, что компания (при активном участии Голика) сформировала картель из подрядчиков, которые получили самые выгодные заказы. Лидерами по стоимости выигранных закупок являются общества с ограниченной ответственностью «Автомагистраль-Юг», «СУНП Автострада», «Техно-строй-центр», «Онур Конструкцион Интернешнл», «Ростдорстрой», «Альтком» и «ПБС» – они получили 72% заказов.
Новости по теме: Под Одессой старшеклассник попытался зарезаться прямо в лицее: первые подробности
Скандал разгорелся после того, как бывший министр финансов Игорь Уманский осенью прошлого года заявил, что этот картель монополизировал строительство дорог, а тендерные предложения переписаны так, что другие желающие просто не могут выиграть тендер. По его словам, компании картеля сами дороги не строят, а перепродают подряды субподрядчикам, зарабатывая на этом 30-40% от финансирования. В итоге получается, что на этой схеме «спилено» около 35 миллиардов гривен (именно столько Укравтодору выделено из «ковидного фонда», кстати).
После громкого заявления Уманского стали появляться и фамилии «кураторов» схем воровства: главы Укравтодора Александра Кубракова, заместителя главы Офиса президента Кирилла Тимошенко, главы Минрегиона Алексея Чернышова и координатора программы Юрия Голика. Высказывались также подозрения, что ко всему этому причастны Андрей Ермак и его советник Михаил Подоляк.
Александр Кубраков до назначения на свою должность был нардепом от «Слуги народа», а Укравтодор распоряжается всеми средствами, выделенными на «Большое строительство» и контролирует их использование. Кирилл Тимошенко 23 июня 2020 года возглавил Координационный совет по реализации программы «Большое строительство», который призван вести мониторинг ситуации с реализацией программы. Юрий Голик ее координирует, но что конкретно стоит за эти статусом – не вполне понятно. Впрочем, влияние на распределение бюджетных денег и подбор исполнителей он имеет огромное. Как и опыт в этом деле.
Главу Минрегиона Алексея Чернышова обвиняют в том, что он завышает объемы выполненных работ. Так, в декабре прошлого года он заявил, что объекты «Большого строительства» готовы на 90%, в то время как анализ данных официального сайта программы говорит, что общая готовность составляет всего 64%. А ведь президент, напомним, обещал все сделать в 2020 году.
Про Юрия Голика пишут, что именно благодаря ему самые доходные тендеры выигрывают представители дорожного картеля, о котором упоминалось выше. По данным СМИ, цепочка «откатов» выглядит следующим образом: Голик делится с Чернышовым, тот, в свою очередь, через Тимошенко пополняет «черную кассу» Ермака. Уманский в эту схему не смог вписаться, поэтому последовали громкие разоблачения.
Эти разоблачение, в свою очередь, вынудили Голика и Чернышова начать пиар-кампанию по своему отбеливанию, тем более, что опыт у Голика в этом есть – он смог успешно дезавуировать свои скандалы, связанные с дорожным строительством еще в бытность советником главы Днепропетровской ОДА.
После заявлений Уманского интернет заполонили рапорты об успехах Голика, Чернышова, Кубракова и Кирилла Тимошенко в реализации программы «Большое строительство». Стоит упомянуть, что в своей пиар-кампании упомянутые деятели дошли до абсурда – например, новость «Все объекты программы президента «Большое строительство» готовы более, чем на 90% – Минрегион» Голик, Чернышов и Тимошенко разместили на городском сайте российского Рыбинска, что в Ярославской области. Правда, потом они очухались и новость оттуда убрали. Но что кампания была мощная, видно по беглой проверке в ГУГЛе: один и тот же заголовок «бьется» в поиске на нескольких десятках сайтов.
Новости по теме: Нашумевшее дело Ефремова могут отправить на новое рассмотрение
Вообще, всех названных выше людей ряд СМИ называет фигурами, зависимыми от Игоря Коломойского. И откровенно озвучивают версию, что за всеми провалами «Большого строительства» стоит именно он.
«Алексей Михайлович Чернышов и Юрий Юрьевич Голик активно пилят бюджет «Большого строительства» не только ради собственной выгоды, но и по совету своего патрона Игоря Валерьевича Коломойского. По сути казнокрады Юрий Голик и Алексей Чернышов буквально закатывают в асфальт рейтинг президента Зеленского, уничтожая его на корню», – пишет newsworldcars.
Непонятно, как доносится реальная информация до президента и доносится ли она вообще, но, судя по его бравурным спичам, он верит всему, что озвучивают эти люди и хвастается успехами в реализации своей программы. Такое впечатление, что он вообще не в курсе скандалов, которые сопровождают ее реализацию. Впрочем, если действительно деятельность Чернышова, Тимошенко и Голика курирует Коломойский, все эти несообразности выглядят логично.
Для одиозного олигарха крайне важно сохранить влияние на Зеленского. Если ему удастся дискредитировать амбициозную президентскую программу, Коломойский сможет существенно ослабить Зеленского. И тут каждый из упомянутых деятелей имеет свои цели.
Глава президентского офиса Ермак готовится к собственной политической карьере, в которой Зеленскому нет места. С ним связан Чернышов, который давно и плотно сотрудничает с группой «Приват», его даже назначали в свое время на должность главы Киевской ОДА только после собеседования с Коломойским.
Кубраков видит себя на должности министра транспорта, на этом же месте его хотел бы видеть Ермак. А Голик и Тимошенко, под которым уже шатается кресло, просто решают свои задачи – «напилить» как можно больше денег перед тем, как гигантская афера с «Большим строительством» таки лопнет.
А что весь этот «украинский БАМ» лопнет и последуют неприятные разоблачения – сомневаться не приходится. Дабы не быть голословными, приведем несколько примеров этого всего «Большого надувательства».
Реконструкция стадиона школ №194 и №252 в Киеве. Плановая дата завершения работ – 31 декабря 2020 года, заявленный степень готовности работ – 44%. Общий уровень готовности объектов по столице – 64%.
Реконструкция гимназии в городе Конотоп Сумской области. Из государственного бюджета было выделено 6 миллионов гривен, из местного – 6 600 000 гривен. Плановая дата завершения работ – 31 декабря 2020 года, заявленная степень готовности работ – 54%. Общий уровень готовности объектов по региону – 37%.
Житомирская область, реконструкция незавершенного строительства под детский сад в селе Чоповичи Малинского района. Из госбюджета выделено 11 700 000 гривен, из местного – 1 300 000 гривен. Плановая дата завершения работ – 31 декабря 2020 года, заявленная степень готовности – 35%. Общий уровень готовности объектов по региону – 63%.
И это далеко не худшие показатели. Где же «более, чем 90%, о которых заявил Чернышов?
Напомним, за это все отвечает Координационный совет «Большого строительства», который возглавляет заместитель председателя ОП Кирилл Тимошенко. В него также входят глава Минрегиона Алексей Чернышев, советник председателя ОП Михаил Подоляк, министр инфраструктуры Владислав Криклий. Кураторами проекта являются Тимошенко и Подоляк, который действует от имени Андрея Ермака, стоящего на вершине всей пирамиды, а координатором – Юрий Голик.
И все они так или иначе связаны с Игорем Коломойским, который играет в свою игру, ведь, как оказалось, «ручной клоун», став президентом, вдруг обзавелся амбициями, в которых Игорю Валерьевичу отводится совсем не та роль, на которую он рассчитывал, раскачивая «барыгу» Порошенко и выводя на его место «парня из народа». Коломойский сделал ту же ошибку, что и все предыдущие кукловоды – он почему-то забыл, что пост президента делает из обладателя этого титула серьезного игрока, независимо от личных качеств человека, попавшего в президентское кресло. Поэтому для олигарха жизненно важно «поставить на место» либо вообще убрать вышедшего из-под контроля Зеленского.
Именно поэтому так «странно» стали вести подконтрольные Коломойскому СМИ и именно они стали озвучивать нелицеприятные для нынешней власти факты, в том числе и связанные с «Большим строительством». А что у президентской программы имеются большие проблемы – факт. И что впереди еще немало громких скандалов, связанных с воровством и именами всех вышеперечисленных персонажей – можно не сомневаться.
